照片一張張串起 回憶的珍珠項鍊
 文字一行行拓印 歲月的陽光足跡




  在台北,我自認是「公車通」,光靠公車就可以走遍天下。到新地方工作後,每天上班一小時,下班又是另一個一小時,不只是浪費時間喔,還沒得坐咧,一路上搖搖晃晃,一點都不輕鬆。

 

  人多時,要和陌生人做親密接觸,下雨天還會擠不上車,望著快要爆胎的車子半傾斜的駛離視線,吸著它排出的烏煙瘴氣,肚子裡卻是另一種烏煙瘴氣。這時才發現要當個公車通,不僅僅是能夠「到達」,還有許多的功課要做呢!

 




  在另一位公車通的指點之下,今天嘗試了另一條路線,結果竟然比平常早15分鐘走完全程,而且「完全免除了轉乘之苦」,轉乘不是做運動,我不需要減肥,下車之後直接在原地等待下一班車就行了。

 

  公車通的第一門進階課程,就是要「減少不必要的轉乘」。第二門課程,則是要知道不是站名相同就叫做「轉乘點」,還要弄清楚「是否需要步行、過馬路、進出站、上下樓層等活動」。不理想的轉乘點,不但要消耗許多體力,還會浪費寶貴的時間。

 





  我將公車通的其他進階課程,編成「八問」如下:

 


一、誰說繞路一定是遠路:有一種車,班次密集、速度又快,那叫「幹線公車」,假日出去逛街的時候需要它。另一種車正好反過來,它班次少、又會繞遠路,但不要小看它,它是「直達車」,平日通勤的時候會感謝它。今天這班車很特別,繞路、繞路、又繞路,路程遠,但時間反而更短,是超級直達車。


 

二、誰說高架一定是近路:沒有紅綠燈的高架路段,是屬於公車通的基礎課程,但是除了高架,還要順路才行啊!公車通的進階課程強調的是「路況」,路況好的典型路段,除了高架之外,還有公車專用道、河濱道路、車行地下道、隧道、反向通勤路線、新開通的道路、沒人要走的路線。今天的路線可說是集各種非典型優良路段之大成,雖然路線中有幾個瓶頸,但都是一小段而已。

 

三、誰說捷運一定比公車快:這是公車族門外漢最大的迷思,為了要搭「快捷」的捷運,需要轉車再轉車,來來回回加上等車時間,總和起來不見得會比較快。今天的路線雖然有經過藍線、棕線、紅線等三條捷運線,但只搭公車不搭捷運,反而更早到家。

 

四、誰說轉乘一定比較優惠:轉乘優惠雖然可以節省8元,加上悠遊卡捷運票的8折優待,積少成多的確可以「賺」不少錢,但這其實是障眼法。多轉乘一次就要多刷一次票卡,就要多付一次費用,現在的捷運路網還不夠密集,搭捷運意味著比公車多轉乘1~2次,怎麼可能會比較優惠呢?今天的公車路線就比搭捷運還要省4元。

 


五、誰說班次少一定要等很久:今天的路線只有兩個班次,但是發車時間固定,只要算好時間,不用等啊!

 
六、誰說班次多一定上得了車:對!前面就講過了,雨天就上不了車。而今天就是雨天,上了這只有兩班次的車子之後,發現車子還蠻空曠的,完全沒有「擠公車」的痛苦。

 

七、誰說基隆路一定會塞車:當我想嘗試走基隆路的時候,所有人都力勸千萬不要,基隆路會大塞車啊!這就怪了,今天路況還蠻好的啊!

 

八、誰說人多一定是對的:很多人都集中到圓山站轉乘,圓山站的公車路線多到爆,就連直達車也有三條路線之多,一輛接著一輛,幾乎不用怎麼等。但是反過來想,班次多不就意味著車多,車多不就更加重了塞車的情況?其實「真正的好東西通常沒多少人知道」,就像我今天搭的路線,因為有著繞路、班次少、路況沒那麼好等缺點,卻能夠更早到達、車內又不擠。噓~不要到處宣傳,好東西沒人知道,等大家都知道,就不會是好東西了!

 
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留言列表 (3)

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  • Alice Kao
  • 到底是坐什麼車啊?教教我吧!我也需要這個路線!
  • 黎X文
  • 對啊, 我也很想知道是哪一路公車( 雖然我是開車族 )
  • 牛奶好喝唷
  • 站牌在瑞光路上,上車後經基湖路迴轉之後上麥帥二橋,再接基隆路。
    這輛車妳搭不上啦,因為只有兩個班次:1800、1830。
    錯誤更正:這路線可以省下20~30分鐘!主要是省下轉乘與等車的時間。